Publié le 29/10/2024
Le secteur du fret ferroviaire en France a longtemps joué un rôle majeur dans le transport de marchandises, notamment au cours de la première moitié du XXe siècle lorsque le rail dominait le transport longue distance pour des raisons d’efficacité et de coût.
Cependant, depuis les années 1970, le fret ferroviaire a progressivement cédé sa place au transport routier, en grande partie en raison de la flexibilité et des coûts réduits du camionnage pour les courtes distances. En 2021, le rail ne représentait plus que 9% du transport de marchandises en France, contre 89% pour la route.
Ce déclin s’inscrit paradoxalement à contre-courant des objectifs de la transition écologique qui visent à réduire les émissions de CO2, car il entraîne une hausse du nombre de camions sur les routes et augmente la pollution atmosphérique et les embouteillages.
Dans cet article, notre but est d’explorer les principaux aspects actuels du marché du fret ferroviaire en France et d’analyser comment il pourrait jouer un rôle plus actif dans un modèle de transport plus durable.
La vue globale du marché
Le marché français du fret ferroviaire est caractérisé par une infrastructure extensive qui relie les principaux centres industriels et ports du pays. Bien que le volume de marchandises transportées par rail ait connu des fluctuations ces dernières années, le secteur continue de jouer un rôle assez important dans la chaîne logistique nationale, en particulier au Havre, à La Rochelle et dans le quart Sud-Est de la France.
Les acteurs clés
Plusieurs acteurs dominent le marché, y compris la SNCF, qui reste le principal opérateur historique avec environ 70% des parts de marché du fret ferroviaire en France, malgré l’ouverture à la concurrence en 2006. Des opérateurs privés, comme DB Cargo, l’opérateur national allemand, sont également entrés sur le marché, apportant de l’innovation et de la compétitivité au secteur.
La réglementation et politique publique
La politique publique joue un rôle déterminant dans le développement du fret ferroviaire. En 2022, la France a investi 4,7 milliards d’euros pour moderniser le réseau ferroviaire, incluant une part dédiée au fret. Ce plan est soutenu par le plan de relance européen, qui vise à promouvoir le transport durable et à encourager l’utilisation du rail pour réduire les émissions de carbone. Des initiatives telles que l’amélioration des infrastructures et les subventions pour les entreprises utilisant le rail sont essentielles pour stimuler la croissance.
L’analyse de la demande
La demande pour le fret ferroviaire est influencée par plusieurs facteurs, notamment la croissance économique, les prix des carburants, et la politique environnementale. En 2022, le fret ferroviaire en France a transporté plus de 34 millions de tonnes de marchandises, majoritairement pour les secteurs de l’industrie lourde et de la logistique internationale, montrant ainsi son importance dans la chaîne d’approvisionnement.
La concurrence intermodale
Le fret ferroviaire doit faire face à une compétition intermodale, principalement avec le transport routier et maritime. Une étude de l’ADEME montre que le coût par tonne-kilomètre pour le fret ferroviaire est souvent inférieur de 10 à 15% par rapport au transport routier sur de longues distances, bien que le routier reste plus flexible pour les courtes distances. Cependant, le rail offre des avantages en termes de volume et de durabilité.
Les technologie et innovation
L’intégration de nouvelles technologies est cruciale pour le futur du fret ferroviaire. En 2023, la SNCF a lancé des tests de trains autonomes pour le fret, visant une efficacité accrue et des coûts réduits de 5 à 10% dans le futur. Des innovations telles que la digitalisation des opérations, l’automatisation, et l’utilisation de l’intelligence artificielle pour l’optimisation des routes peuvent encore améliorer l’efficacité et réduire les coûts.
Les perspectives & tendances de marché
L’avenir du fret ferroviaire en France est prometteur, avec une tendance croissante vers la durabilité et l’efficacité. Selon les prévisions de l’Union Internationale des Chemins de fer, le secteur pourrait croître de 3% par an jusqu’en 2030 si les initiatives environnementales et les améliorations d’infrastructure continuent.
Les investissements dans les infrastructures et les technologies émergentes joueront probablement un rôle clé pour répondre aux besoins futurs du marché.
Conclusion
Le marché du fret ferroviaire en France est à un tournant, offrant de nombreuses opportunités de croissance et d’innovation. Chez AMS Conseil, nous maîtrisons les enjeux des marchés concurrentiels et sommes bien positionnés pour accompagner les entreprises dans leur transition vers des solutions de transport plus durables et efficaces.
Que ce soit à travers l’optimisation des opérations logistiques, l’intégration de nouvelles technologies, l’analyse concurrentielle ou l’étude de marché pour connaître son positionnement, nous pouvons fournir un soutien stratégique sur mesure pour aider nos clients à se démarquer dans un environnement en constante évolution. Ensemble, nous pouvons transformer ces défis en leviers de performance, tout cela vers un avenir plus respectueux de l’environnement et économiquement viable.